配资网站排名第一 皇冠与GS：生产线静默后，车库里的六缸余韵

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当生产线静默车库却传来六缸的余韵

那台三年车龄的二手皇冠，在二手车商手里依然标着六成原价。这不是普通二手车的折旧曲线。 GS更夸张——停产后某些版本反而升值。

它们本该安静地退出舞台。就像被智能手机取代的黑莓。被流媒体淘汰的CD机。

但你看。深夜的改装厂里。老师傅正给皇冠的2GR-FE发动机更换高流量进气。年轻人把GS的底盘拆开研究拉杆角度。这些V6后驱平台。这些机械液压助力方向盘。这些不需要48V轻混就能爆发的线性动力。

不是车不行了。是时代转身太快。

丰田把皇冠变成电混跨界车。雷克萨斯直接撕掉GS这一页。车企要生存必须拥抱电动化。要迎合更主流的消费者。要遵守日益严苛的排放法规。

理解。都理解。

可总有人拒绝被算法定义。拒绝无声的加速。拒绝单薄的转向手感。他们要的是机械的共鸣。是转速攀升时发动机的呼吸变化。是后轮滑动时底盘传递的细微信息。

这些电动车给不了。新时代的混动也给不了。

所以你看。生产线可以停工。但信仰不会。那些V6的轰鸣还在街头响起。在深夜的高架。在山路的弯心。在不愿妥协的人手中获得新生。

车没死配资网站排名第一。只是换了个地方活着。

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